閔瑞麟苦戰一夜，裴承毅也心急火燎的等了一個晚上。

隨著天色放亮，第一批4架運載400名阿軍官兵與大約80噸物資的支線民航客機降落到阿根廷港機場，裴承毅才鬆了口氣，在前線奮戰的閔瑞麟也鬆了口氣。

雖然裴承毅一直認為阿軍的作戰計劃有問題，但是他並不想犧牲共和國軍人。

不得不承認，阿根廷當局的保密工作做得非常到位。

4月20日上午，20多架載著軍人與物資的航班陸續到達阿根廷港機場，向前線運送了大約1200名阿根廷軍人與600噸物資。

雖然按照共和國的標準，動員20多架民航客機算不了什麼，但是對阿根廷來說，秘密動員20多架民航客機就不簡單了。要知道，阿根廷5000萬人口中，大約2500萬集中在以布宜諾斯艾利斯為核心的拉普拉塔河口三角洲地區（該地區也是烏拉圭的人口聚集區），除此之外，其他地區人口在50萬以上的大中城市不到10個，公路為主要交通方式，國內民航航線不到50條，民航客機保有量不到120架，其中能夠參與軍事行動，也就是載客量超過150人、或者載重量超過50噸，且航程超過2500千米的只有60多架。也就是說，相當於動員了4成的民航客機。

問題就在這裡。

一次性動員4成民用航空力量，已經是在不進行全面戰爭動員的情況下，能夠達到的極限了。可是對於爭奪馬島的地面戰鬥來說，20多架民航客機根本不夠。要知道，民航客機不是軍用運輸機，一天飛2個架次就非常了不起了。更重要的是，民航客機直接從民用電網獲取電能，不像軍用運輸機那樣，有單獨的充電系統，因此在執行往返飛行任務時，需要更多的充電時間，大大降低了出動效率。其他方面的問題也有很多，比如民航飛機無法裝載大件貨物，裝卸貨物時需要地面保障裝置，對跑道的要求比較高等等。正是如此，在20日上午的數個小時內，阿根廷港機場僅僅接納了20多個架次。如果換成軍用運輸機，按照共和國空軍的出動強度，在機群規模相同的情況下，一個上午至少能夠飛2個批次，多運送一倍的人員與貨物。

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