如果說24軍旋風般的進攻讓西進行動由方案變成了現實，那麼27軍向蘇拉特推進時遇到的困難就再次讓西進行動回到了現實之中。

10日凌晨，27軍頂替24軍，從希爾布林對岸的出發陣地開始向西推進。

不得不說，裴承毅在這個時候犯了一個小小的錯誤，那就是忽略了兩線作戰對後勤保障產生的嚴重影響。

27軍發起進攻的時候，24軍掃蕩鐵路線的作戰行動還在進行。也就是說，只有透過公路運輸為27軍提供作戰物資。早在戰役策劃階段，袁晨皓就明確提出，公路運輸無法為前線進攻部隊提供充足的後勤保障。原因很簡單，原先協助共和國軍隊作戰的緬甸運輸部隊已經離開前線，回到後方為難民運送人道主義物資。僅靠作戰部隊的運輸車隊，只能提供不到一半的作戰物資。正是如此，裴承毅才做出了讓24軍打前半段，27軍打後半段的決定，並且在24軍成功搶佔了達布蒂河南岸的橋頭堡之後緊急叫停，讓羅少鵬回頭收拾後方鐵路線上的印軍，打通鐵路線。只有鐵路線通車，才能為前線部隊提供充足的作戰物資，讓進攻部隊有能力攻打蘇拉特。

問題也在這裡，即掃蕩鐵路線的行動最快也只能在15日完成。

如果等到15日之後，27軍才向蘇拉特推進，明顯跟不上戰役進度。

當然，不是沒有解決辦法，裴承毅首先想到的就是空投與空運。

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