裴承毅不是政治家，也不是評論員，尼泊爾與孟加拉國參戰引得國際輿論沸沸揚揚的時候，他更加關注由此帶來的實際好處。

10日上午，東方聞從加德滿都發來好訊息，尼泊爾正式向共和國軍隊開放國境。

這條訊息，足以讓裴承毅下定開打的決心。

“中國-南亞自由貿易區”（後來升級為“中國-南亞經濟共同體”）成立之後，共和國與尼泊爾聯合出資，修建了兩條國際鐵路線。一條是由共和國與尼泊爾各出資50%，由拉薩通往加德滿都，在2022年竣工通車的拉加鐵路；這也是共和國與尼泊爾的主要地面交通幹線，設計年運輸能力達5000萬噸，2030年複線通車後，年運輸能力突破1億噸。另外一條就是由共和國出資80%、尼泊爾出資20%，由西藏帕羊到尼泊爾最西端的馬哈卡利區首府登代爾圖拉，在2033年竣工通車的帕登鐵路；該鐵路名義上為了促進尼泊爾西部偏遠地區的經濟發展，實際上則是一條名副其實的軍事戰略鐵路幹線；因為尼泊爾與印度的領土爭端主要集中在西部地區，而共和國為了圍剿印度，必須鞏固西線，所以該鐵路的軍事戰略意義非常重大；雖然其設計年運輸能力只有2000萬噸，但是在戰爭時期能夠達到3500萬噸，足以支援10個軍長期駐紮，或者支援3個軍持續作戰。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)