雖然在2030年之前，世界各國都非常積極的研製無人戰鬥機，但是在藏南衝突後，各國研製無人戰鬥機的熱情迅速降溫，以共和國的J-16、美國的F-42、俄羅斯的Su-54、歐洲的“颶風”EFA為代表的第五代重型制空戰鬥機先後誕生。

重型制空戰鬥機沒有走上無人化的道路，原因有三個。

一是自動化控制裝置的智慧程度達不到制空作戰的基本要求。雖然世界各國在研製無人攻擊機的時候都沒有遇到太大的困難，但是制空戰鬥機不是攻擊機，更不可能成為武器彈藥的運載工具。在爭奪制空權的戰鬥中，制空戰鬥機的任務靈活性非常大，往往需要飛行員隨即應變的做出決策。即便神經網路計算機的智慧化程度遠遠超過了電子計算機，加上電子計算機的運算速度，自動控制系統能夠在很多時候取代人，可是在計算機在沒有達到高階智慧的情況下，不可能取代人在戰爭中的地位。

二是現代戰場環境更加惡劣，無人控制很難保證完成作戰任務。制空戰鬥機既是奪取制空權的主要力量，也是國土防空的主要屏障。隨著強制電磁干擾裝置廣泛用於戰爭，誰也不敢把價值數億美元的戰鬥機交給電子裝置，更不敢把國家的安危寄託在一群沒有人駕駛的戰鬥機上。

三是空戰武器越來越先進，除了進攻用的導彈之外，還出現了大量防禦武器，從而使空戰的發展方向出現了變化。隨著共和國與美國率先研製出用於戰機的鐳射攔截器，遠端攔截導彈在空戰中的地位受到了挑戰。雖然共和國與美國都沒有公開鐳射攔截器的具體效能指標，甚至沒有承認研製出了鐳射攔截器，但是在技術的推動下，鐳射攔截器，乃至能量空戰武器遲早會取代導彈與航炮。如此一來，空戰將再次進入格鬥時代，而再先進的自動控制系統都不可能在格鬥空戰中取代飛行員。

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