臺灣海峽西面，福建海壇島上空。

2架Y-14C型運輸機在5500米高空自北向南飛行，經過最南端的轉向點，調頭向北飛行後，2架運輸機迅速散開。隨著尾部蚌式艙門緩緩開啟，數十名身著夜間作戰服務、揹負“單兵滑翔器”的特種兵依次離開運輸機，沒入夜空之中。前後不到2分鐘，最後一名特種兵離機之後，2架運輸機再次靠攏，以密集編隊向北飛行。

100多千米外，部署在桃園與南港（臺北東北小鎮）的地面雷達均發現了2架Y-14C。

因為軍事政變後，大陸加強了海峽附近的空中巡邏，時刻有數十架作戰飛機與支援飛機在福建空域執行戰備巡邏任務，所以2架Y-14C沒有引起臺軍注意，南港的臺軍地面雷達操作員甚至將其判斷為執行海面搜尋任務的巡邏機。

沒有什麼好奇怪的，共和國的LY-2型海上巡邏機就是在Y-14的基礎上改進而來的。

一般情況下，雷達很難分清楚Y-14與LY-2。

海峽上空，數十名特種兵正在“單兵滑翔器”的推動下向臺北方向飛去。

所謂的“單兵滑翔器”，準確的稱呼是“全電動單兵低空飛行器”，其原形就是在“中南風暴”期間提供給特種兵使用的“飛翼”滑翔器。與“飛翼”相比，“單兵滑翔器”不但更加先進，而且配備了1臺15千瓦的電動螺旋槳推進器。利用配備的10千克8級複合蓄電池儲備的電能，“單兵滑翔器”能夠在無風的情況下飛行150千米，即便在5級逆風的情況下也能飛行大約80千米。其他方面，“單兵滑翔器”的最大載荷達到250千克，除了承載1名體重75千克的特種兵之外，還能攜帶170千克的作戰裝備；因為配備了動力系統，所以“單兵滑翔器”的投放高度在5500米以下，攜行人員不需要配備高空呼吸系統；如果選擇超低空飛行，“單兵滑翔器”的突防能力遠遠超過“飛翼”，幾乎不會被敵人的雷達等探測裝置發現。

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