與海軍相比，共和國空軍（包括海航）從“科技革命”中得到的好處就微不足道了。

到中日東海戰爭結束時，共和國空軍的進步主要依靠早期技術積累，與物理實驗中心的研究成果沒有太大的關係。

當時，最引人矚目的就是應用在“太行”系列發動機上的電動渦輪加速器。

由“龍翔電池”與超導電動機結合而成的電動渦輪加速器又被稱為“電動渦輪增壓器”，主要用來增加渦輪風扇發動機的空氣流量，相當於為渦輪風扇發動機增加了一級低壓渦輪，達到提高燃料的燃燒效率、在不增加油耗的情況下提高發動機的推力的目的。

電動渦輪加速器催生了J-10B、J-11B與J-13B。

一直以來，“動力”是限制共和國空軍戰鬥力的最大障礙。

21世紀初，共和國空軍的主要“動力”還來自俄羅斯。當初，因為在出售給巴基斯坦的FC-1型戰鬥機上採用了俄羅斯生產的RD-33發動機，導致出口一度受阻。受此次事件影響，共和國加大了航空發動機的研製投入。

在AL-31F的基礎上，共和國研製出了具有全部智慧財產權的“太行10”發動機。

結合了電動渦輪加速器的“太行”發動機總共有2款型號，即“太行10-1”與“太行10-2”。其中，“太行10-1”是J-10B、J-11與J-13的標準配備，“太行10-2”是J-11B與J-13B的標準配備。

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