特納頭痛，裡克爾遭殃。

事發第二天上午，CIA行動副局長裡克爾乘坐最大航程超過一萬二千公里、全球唯一具備跨太平洋飛行能力的商務飛機——“灣流”ⅤG550——從華盛頓啟程，直飛東京，親自督辦調查工作。

與特納一樣，裡克爾並不認為日本當局是無辜的。

即便日本當局沒有參與此事，在安保方面也有所疏忽，為他國間諜提供了便利。說不定情報本部早就收到訊息，知道有人想竊取F-35B的發動機，卻沒有加強防範，最終釀成惡劣後果。

別的不說，川崎重工航空事務部的總工程師天野一郎沒被滅口，就很不正常。

雖然間諜不是拿著執照的殺人狂，但是行蹤暴露，還有可能存在破綻，那就沒理由留下目擊證人。

換成裡克爾來做，他就會殺人滅口。

最大的破綻，還是出現在廠區安保工作上。即便川崎岡晟是財團董事長，按照安全保衛守則，也應該及時通知洛馬公司，安排廠區安保人員，而不是派一個工程師，陪同川崎岡晟在廠區內閒逛。

可以說，幾乎每個環節上都有漏洞。

雖然每個漏洞都不是大問題，但是湊到一起就是大問題。

軍事情報局的間諜再厲害，也不可能知道全部漏洞。只能說明，要麼是軍事情報局的間諜大膽包天，沒有十足把握就混進廠區，偷走了發動機；要麼是川崎重工出了內鬼，有人走漏訊息。前者的可能性微乎其微，任何間諜都不會冒此風險。由此可以證明，川崎岡晟很有可能就是軍事情報局的諜報人員。

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