爆炸突然而至，排頭的那輛陸地巡洋艦翻滾著飛上了天。

見到前車被炸飛，第二輛車上的司機一腳把剎車踩到底。在輪胎與地面摩擦發出的尖銳聲響中，陸地巡洋艦向前衝出四十多米，穩穩當當的停在了道路中央。能在速度高達一百四的情況下，在四十多米內剎住車，制動效能非常不錯，豐田的“剎車門”事件沒有影響到這輛車。

悲劇的是，緊隨其後的賓士防彈車沒能剎住。

轎車的底盤本來就比較低，又受到前方車輛阻擋，雖然司機已經聽到爆炸聲，但是沒能及時看到爆炸場面，片刻遲疑，司機晚了半秒鐘才踩下剎車。

大概是對這輛剛到手的防彈車不太熟悉，司機沒有踩死剎車，而是選擇了點剎。

正常行車時，這麼做沒有錯，可是遇到突發情況，特別是遭到突然襲擊的時候，那就大錯特錯了。

賓士防彈車的自重超過八噸，不但由後輪驅動，還有六個輪胎。

在時速一百四的情況下，將這麼重的車停下來，肯定需要很長的制動距離。

因為防彈車主要為要員服務，所以設計時考慮到了突發情況。即便司機踩死剎車，制動系統也會將制動力平均分配到每個輪胎上，同時鎖死方向機，不會像普通車輛那樣，在高速行駛時因為突然制動而翻車。

只要司機踩死剎車，賓士防彈車肯定能停住，不會撞上前面那輛陸地巡洋艦。

可惜的是，司機沒有踩死剎車，制動距離大大延長，不但撞上了陸地巡洋艦，還以較塊的速度撞了上去。

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