跟同期的西方戰機相比，這就是一堆垃圾。但是這堆垃圾組合起來，就是人類歷史上最好的截擊機！八項速度，九項高度，六項爬高時間世界記錄……——《米格-25效應》。

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公元1958-1959年，米格-25的預研工作開始。

1960年，用米格-21改裝的發動機試飛驗證機E-150，試飛米格-25的動力裝置R-15-300加力式渦噴發動機。

1961年3月10日，米高揚簽署研製米格-25原型機E-155的指令。

1962年，米格-25全尺寸樣機審定委員會開審定會。

1963年12月米格-25的第一架原型機（偵察型）E-155R-1出廠。

1964年3月6日，蘇聯著名試飛員費多托夫首次駕機升空。

同年9月9日第二架原型機（截擊型）E-155P-1開始試飛。

1965-1977年間，E-266號米格-25飛機創造了八項飛行速度，九項飛行高度和六項爬升時間的世界紀錄。

……

米格-25“狐蝠”，一個神秘而壯麗的名字！

人類的航空史開始後，對高度與速度的挑戰就從來沒有停止，從突破音障，飛上萬米高空；到兩倍音速，兩萬米高度……終於人類對速度的追求遇到了一個可怕的敵人——熱障！

熱障就是當飛行器在稠密大氣中作超音速飛行時，受激波與機體間高溫壓縮氣體的加熱和機體表面與空氣強烈摩擦的影響，飛行器蒙皮的溫度會隨M數的提高而急劇上升。飛行M數為2.0時，機頭處的溫度略超過100℃。而當M數等於3.0時，飛行器表面的溫度則升至350℃左右，已超過了鋁合金的極限溫度，使其強度大大削弱。

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