北方鐵路運輸總局是局長領導下的處長負責制，特別是在編制運輸計劃上，如果部裡沒有特別的指示，運輸計劃編制出來後，綜合計劃處長簽字就生效，然後下發到各個鐵路局執行，局長和分管副局長掌握全面和分管處室的工作，主要是指導性的意見，如果局長和分管副局長沒有什麼特別的要求，各處室的工作都有一套執行的機制，按部就班就行了。

第二天早上剛上班，副局長易安東就拿著昨天計劃科下發的那份運輸計劃登門問罪來了，到了肖遠航的辦公室，“啪”的一響把運輸計劃摔到了肖遠航的桌子上，質問道：“肖遠航，10月份你為什麼只給晉城鐵路局安排了5000輛計劃外車皮？”

肖遠航有些不明所以，望著易安東問道：“易局長，有什麼問題嗎？”

易安東一聽就火了：“還有什麼問題？問題大了去了，你知不知道下月是冬季運輸煤炭最繁忙的季節，晉城鐵路局是運煤大戶，只安排5000輛計劃外車皮怎麼能夠，你這個處長是怎麼當的？”

由於昨天劉明強給晉城鐵路局做了5000輛的計劃外車皮，雖然他當面沒說什麼，但是查閱了一下這幾年的計劃資料，發現每年十月以後，晉城鐵路局的計劃外車皮都要多給，而且指定是裝運煤炭，不得挪作它用。每年5至9月，晉城鐵路局計劃外車皮都是4000輛到4500輛，從10月份開始，一般是給5000輛，最寒冷的12月份和1月份，一般能給到5500輛，瞭解了這些後，肖遠航才知道劉明強是按照正常程式走的，不是有意偏向晉城鐵路局。

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