大家的意見統一之後，肖遠航開始部署工作落實任務，安全科主要負責車站安全管理制度、辦法和措施的修訂和完善，形成系統的安全管理制度，並裝訂成冊。同時，指導運轉車間對車間的安全管理制度、辦法及措施進行規範，使之與車站的安全管理制度相對應，上下一致。同時，安全科要在兩天之內拿出這次向部調研組彙報的初稿。

技術科負責在技術歸程上進行指導。鐵路的《技規》就像國家的《刑法》一樣，鐵路其它的規章和制度必須遵守《技規》的基本原則，在《技規》的總體框架內進行細化分解，像各鐵路的《行規》，就是在《技規》的總體原則下，結合本局的工作實際，制定出的行車組織規則，而基層單位的《段規》或《站細》都是在《技規》和《行規》的基礎上，細化而來的，總之一句話，鐵路所有的規章、制度和辦法不能違背《技規》的總體原則。

技術科的任務就是要在車站和運轉車間制定的安全管理制度、辦法、措施中雞蛋裡挑骨頭，把其中違背《技規》和《行規》原則的條款挑出來，修訂完善或者直接刪除，不然，鐵道部調研組好嚇人在車站和車間制定的安全管理制度中發現違背《技規》或《行規》的條款，那就成了全路的笑柄。

運轉車間負責對安全管理基礎資料進行整理歸納，實行檔案化管理，因為這項工作量比較大，從技術科和安全科各抽調兩人幫助運轉車間進行整理。同時，對運轉車間各個場所的環境衛生進行徹底的整治。

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