春運正式開始，從鐵路局到鐵路分局，無一例外把列車的正點率列為重點工作，一般時期，旅客列車的正點率達到97%，貨車的正點率達到95%就算完成指標，春運一開始，路局和分局就把旅客列車的正點率指標提高到99%，貨車正點率指標提高到了98%，這給古河站的運輸生產極大的壓力。

數九寒冬，天冷路滑，調車作業環境十分的艱苦，列車正點率一提升，運輸車間面臨著嚴峻的考驗。年前正好貨運量急劇增加的時期，現在古河站每天平均辦理貨車2600輛左右，這幾乎達到了古河站設計的最大能力，五臺調車機日夜不停的作業，才勉強能維持正常的運輸秩序，容不得出現半點差錯，一旦出現差錯，中轉時間和正點率都無法完成指標，最重要的是還要保證安全生產。

古河站每天辦理72對列車的到發解體和編組作業，除去辦理的21對旅客列車到發外，其餘51對為貨物列車，到達的51列車貨車的正點率與古河的指標無關，出發的51列車的正點率計入古河的考核指標，貨車正點率98%就意味著每天最多可以晚點1列列車，多晚點1列就完不成指標，而旅客列車的正點率99%則意味著，每天1列旅客列車都不能晚點。

早上的交班會，肖遠航著實發了一頓火，原因是昨晚人為的原因，貨車晚點3列，一下子就把正點率指標給拉了下來，而且，這個人為的原因還是很低階的錯誤，讓肖遠航實在太氣憤了！

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