站排程員是古河車站運轉車間工人的最高職名，想要當上排程員難度極大，現職的四名站排程員，年輕最小的42歲，最大的已經56歲，也就是說，如果工人正常熬資歷，最快也得40歲以上才能當上站排程員。王志剛今年36歲，任職調車區長4年，可以升得夠快的了，但是他想當站排程員難度相當的大，這不僅僅是資歷的問題，而是位置的問題。許多調車區長，幹到退休也沒有升遷站排程員的機會。

按照工人的升遷路線圖，一進運轉車間職務是最基層的制動員，然後是制動長、連結員、調車長，只有具備了調車長的工作經驗，才有可能提拔為調車區長，從調車長提拔為調車區長，必須得到車號實習一段時間，車號工作是編組和解體列車的基礎，不熟悉車號的基本工作根本幹不了調車區長，只有具備了調車區長的任職經歷，才能晉升為站排程員。因為一個班有5名調車區長，只有1名站排程員，在站排程員不缺員的情況下，你資歷再老，水平再高，沒有位置也是白搭。

站排程員是工人中的最高職名，也就是意味著再往上就是幹部了，一般情況下，值班主任都是從站排程員和車站值班員中提拔的，而且，站排程員佔的比重較大。因此，運轉車間的值班主任年齡都偏大，這是歷史的約定俗成因素造成的。

王志剛的年齡在調車區長中屬於中游，如果能提拔為站排程員就是古河站最年輕的站排程員，他還想往上幹，尋思有朝一日成為幹部中的一員。因此，他自己很努力，他舅舅也透過一些領導關係給他使勁，但是因為沒有位置，運轉車間也沒有提拔站排程員的打算，他的夢想便落空了。

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