在肖遠航等運轉車間幹部苦苦的守候，時針指向了1989年3月13日的18時，隨著北京時間最後一響18點整，整個古河站頓時沸騰了！

一直守候在運轉值班員室的站長周建國激動了揮舞起了手臂，值班站長和值班員則是熱烈的擁抱起來……

“我們實現安全年了，我們實現安全年了！”唐正林更是盡情的歡呼了起來……

肖遠航呆呆的看著大家熱烈歡呼的場面，當最後一刻到來之時，他的大腦頓時是一片空白，隨之，身子忍不住的輕輕顫抖了起來。實現安全年不但是古河站歷史上的一座里程碑，更是一座安全生產的豐碑，他和他的同事將永遠被載入古河站的史冊！

安全生產一週年，這個安全成績在全路38個主要編組站中，也屬於鳳毛麟角，據唐正林的不完全統計，近十年來全路38個主要編組站中，實現安全年的只有排名第32位的晉城北站一家，與古河站相比，晉城北站雖然每天平均比古河站多辦理近千輛的週轉量，但是，它的裝置是機械化駝峰，氣候條件更是比古河要好得多，因此說，古河站的這個安全是十分難能可貴的，一點也不比晉城北站遜色！

安全年的實現，是肖遠航運轉生涯的一個大圓滿，就算明天發生了事故，也抹殺不了他所取得的耀眼成就，畢竟事故都是機率的，路局每年都給各個分局定幾個最低事故的指標的，像古河站的作業量這麼大，一年三百六十五天不出事故，已經是一個奇蹟了！

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