鐵路是一部大聯動機，一旦運轉起來嚴密又高效，助理值班員袁洪東檢查完線路之後，確認189次特快旅客列車能安全透過之後，值班員老張開通了訊號，189次列車在界外停車10餘分鐘後，安全的通過了石頭城車站。

緊接著，救援列車出動，將脫線的本務機車吊起恢復到線路上，同時，事故調查組也隨之進駐石頭城車站，對這起事故的原因進行徹底調查。事故調查組由鐵路局安全監察室牽頭，由運輸處、車輛處、機務處和公安等部門聯合組成，這些人都是各個領域裡的專家，很快就查清了事故的原因，這起事故的發生，完全是由機車乘務員在列車執行中盹睡而造成的！

這起事故被定性為行車險性事故，鐵路事故處理規則規定，列車冒進或冒出訊號沒有千萬嚴重後果的，定為險性事故，在這起事故中，2302次列車冒出出站訊號一條已經夠定為險性事故的了，本務機車雖然上了土擋，造成了機車小破一輛的後果，但沒有達到大事故的量化規定，因此定為行車險性事故。

界定大事故的標準是，機車大破一輛或車輛大破四輛及以上，以及中斷正線行車2小時以上，由於肖遠航及時發現險性，並果斷採取措施，把事故的後果降到了最低！

事故調查組認定，運轉車長肖遠航終於職守，發現險情之後果斷採取緊急停車的措施，防止了一起重大事故的發生，避免了車毀人亡的慘劇發生！事故調查結論很快就出現在鐵路局主要領導的桌面上，遼東鐵路局局長張勇看到這個報告之後，也是驚出了一身冷汗！

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