肖遠航這麼做並不是腦袋一熱之下的衝動，前世他做為一個經驗豐富的老車長，對這種事情拿捏得很到位，接待上級領導也分三六九等的，有鐵路局和分局的大領導乘車，不需要他太操心，分局或是段裡就出面接待了，早早的準備好餐料和接待的一應用品，做為列車長只要把車容車貌做得美觀整潔，再做好服務就可以了，而且大領導都很和藹，一般不會挑班組什麼毛病的。

接待上級主管處室的領導，就必須全力以赴了。比如路局客運處、路局安全監察室和路風辦等直管部門的領導，以及分局以上對等部門的領導，寧可自己掏腰包也要給安排好，不然給你出個通報班組的資金受損失不說，更為嚴重的是列車長會受到直接的影響，受處理不說，一旦在領導眼裡落下能力不強的印象，什麼好事都輪不到你，更別說提拔重用了。

其它一些與列車無關或是關係不大的部門，能安排好要儘量的安排好，能讓領導滿意最好，如果條件不允許也要讓領導基本滿意，至少面子上得過得去。而這些部門的領導因為職能上沒有指導列車的業務關係，沒有什麼心理優勢，只要面子上過得去，一般都不會說什麼的。

最難纏的就是上級主管處室的工作人員，因為他們的職責就是對列車進行檢查指導，列車長必須接待好，而且必須讓他們滿意。這些人上車檢查大多是帶著任務來的，也就是說必須發現一定的問題，這個時候就是考量一個列車長的能力了，既要讓讓他們檢查出問題，又不能讓他們把嚴重的問題帶走，列車長們是八仙過海，各顯其能，什麼招數都用上了，為的就是把損失減少到最小。而這些人絕對是不能得罪的，因為他們直接掌握著你的命脈，得罪了後患無窮，除非你不想幹列車長了。

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