古河市的交通是其它地區無法相比的，這個時期全國的公路都不發達，主要依靠鐵路這條大動脈，雖然縣市領導都配有專車，但由公路狀況太差，一般到省裡開會都是乘坐火車，很少人坐汽車去的，由於路況不好，汽車一路顛簸不說，更是費時費力，相比之下火車反到是十分的舒適。

肖遠航說古河的交通四通八達指的就是鐵路，古河是遼松鐵路與古平鐵路和古安鐵路的交匯點，是松江省東南部地區的交通樞紐，更是進出長白山的門戶，具有十分重要的戰略地位。解放戰爭時期，古河全城的總長不過1.5公里，城區人口不足3萬，因為其是交通樞紐，戰略地位十分重要，國民黨派駐在這裡守軍是一個正牌的整編師，1萬多兵力，解放軍一個縱隊與這裡的守軍激戰了七天七夜，才解放了古河，從中不難看出雙方對這裡的重視。

遼松鐵路始建於1927年，是當時的東邊道巡撫使張學良將軍力主修建的，經過50多年的發展，古河站已經由當初建站時的4條鐵道線，發展到擁有23條線路，日接發列車72對，日均辦理能力達2300多輛的全國38個主要編組站之一，每天大量的物資透過鐵路由四面八方彙集到古河，再由古河站重新編組之後，向四面八方的目的地運送而去，是松江省東南地區物資和商品的集散地。

“交通發達對發展經濟是有一定的作用，但最主要的還是招商引資，只有大量的企業和商家到古河來投資，才能推動古河的經濟發展，交通優勢不是決定性的！”郭小泉做為徐文博的秘書，對古河的經濟現況有一定的瞭解和想法，聽到這裡終於忍不住的問道。

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