再一次，全世界的眼光投到了北京，上一次是1900年，那是因為作為大清國首都的北京被八國聯軍攻戰，八國在北京實施分割槽佔領，所以新聞界關注著這個被分割著的京城，關注著這個亞洲最大的帝國的未來。

而這一次，他們之所以關注這裡，卻只是因為，在京城將舉行一次有史以為“最偉大的歷險”，在那些新聞記者的筆下，這幾乎不亞於哥倫布的遠征，麥哲倫的環球，對於世界來說“史上最偉大的汽車歷險1902年北京至巴黎！或許這將是二十世紀，人類對除南極之外的地區，進行的最後一次偉大曆險了！”

媒體用極盡誇張的詞彙讚揚著這次挑戰，而作為舉辦者的巴黎汽車聯合會對於這次挑戰是極為嚴肅的，他們希望透過這次行程確立汽車相對於馬車的技術優勢，並弘揚這個時代所具有的冒險精神。但是這並不妨礙，媒體不斷的推波助瀾，數額驚人的獎金、惡劣的交通條件、惡劣的自然環境，旅途中未知的風險，總之，他們用極盡誇張的詞彙讚美著這次壯舉，挑動著人們對這場比賽的熱情的時候，卻產生了一個意外的效果。

從美國和歐洲的郵輪已經運來了563輛汽車和1156名車手，在天津集結之後，經過英、法、美、意、俄五國公使與清政府的協商，將限制車輛增加到六百輛之後，1200名車手、578輛汽車，在京城前八旗兵的校長集結了，人們等待著最後一天的到來。

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