一年多以來，隨著公司擁有的五輪農用車、六輪農用卡車的數量日益增加，達到數百輛之多，隨之而來的就是故障車輛越來越多，而最初一開始時，司馬對待這些因故障損毀的農用車的辦法，就是用毀即扔到一邊。

像這五輪農用車每輛不過萬餘RMB，合銀元不過一百多，就是載重量高達數噸的六輪重型農用卡車每輛不過也就幾萬元，折成銀元不過五百多元而已，所以毀之即棄，到也不心痛人。

以至於半年多下來，公司附近的一片空地上放置了上百輛損毀的五輪、六輪農用車，雖說在司馬看來那上百輛損毀的車放在那裡不怎麼心痛，可是在西北公司的一些員工眼裡頭卻是心痛異常。尤其是從公司每週都派車隊往返張家口到庫倫兩地之後，因為道路原因，損毀的車輛更多起來。

看著如此之多的損毀車輛，幾個汽車隊的駕駛員和公司裡的一些工人，拿著司馬弄的那些個手冊，再拿著這些損毀的汽車試手，誰曾想居然修好三十多輛，於是在司馬知道後西北公司汽車修理廠就順理成章的成立了。

汽車修理廠的位置就位於公司的石料廠附近的原本那片擺放著大量損毀車輛的地方，大半年多以來汽車修理廠從最初的十幾名修車師傅，增加到現在的八百多人，除了擁有幾十臺金切機床之外，還擁有化鐵電爐之類的熔鑄裝置。

因為司馬最初並沒有為公司的汽車準備什麼零件，以至於汽車修理廠從成立時，修車時大多數配件都必須要自制。所幸的是，雖說這些車都是後世二十一世紀的農用車，可是像車上用的單缸柴油機、雙缸柴油機結構異常簡單，所以修車廠生產起柴油機上的大多數零件到也不不費什麼功夫。

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