當司馬和史道姆兩人分而為建學校和設計火炮而在那裡辛苦著的時候，遠在百十公里外的宣化縣以東此時已經是熱火朝天的一派繁忙的景象。

因為煙筒山、雙營堡、龐家堡等六處龍煙礦區所轄礦點都位於深山之中，遠雖距離京張鐵路僅幾十公里的距離。

但是對於需求量甚大的鐵礦石而言，依靠普通的運輸方式顯然不能滿足工業需求，因此龍煙公司成立後的第一件事，就是促成京綏路礦局修建從宣化至龐家堡的鐵路延伸線，總長大約六十公里。

因為有了大量北方政府高官入股龍煙礦冶公司，所以給龍煙礦冶公司帶來的一些意想不到的好處，享受著一般企業很難享受到的一些特權。

最顯而易見的好處，就是龍煙礦冶公司和京漢、京綏路礦局簽定的貨運協議中，對龍煙礦冶以後運輸生鐵、礦砂和器材的專運價格的規定。

每噸的公里運費僅為一分零二毫四，相比於和京奉路籤定的每噸公里運費二分二釐相比，減價一半多，而在時下，京綏路的運費又是全國鐵路貨運最高。

這個時候京綏路貨運最底運價為一分八釐七五，而龍煙與其訂議的專價，竟然比最低運價還要低上45%，由此可見龍煙的地位和與京綏路局的關係非同一般。

龍煙礦冶之所夠在全國運價最低的路礦局得到如此低廉的運價，全賴公司內的參股北方高官的像梁士詒於清末時總辦鐵路交通，丁士源、徐世昌之弟徐世章等人都任過京漢、京綏路局的總辦或局長。

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