“初抵連雲，入目皆為曠野，唯寬敞之道路，甚為引人……”

連雲港站的路，或許對於每一個初抵連雲港的人而言，對他們來說印象最深刻的恐怕就是連雲港的道路。

合理的城市道路框架和功能定位是連雲港建設站規劃的特點之一。作為城市骨架的道路廣場設定方面，先是定位中央火車站和幾個大型廣場並確定它周邊的功能定位，規劃商業中心、局務中心、交通中心、體育文化中心，力求使重要的建築物適當分散配置，構成城市的各次中心。在道路佈局上，以第一大街為南北軸、第二大路為東西軸，輔之以主要的幹線道路，將中央火車站和三大廣場有機結合。各道路儘可能直角交叉，在斜向道路上，將整個城區的方向隨路布向，也照顧了當地的氣候特點的面向西南、更多采光的要求。

而在道路的細節設計上，規劃分為幹線（30-80米）、支線（18-24米）、輔助線（8-12米）三種制式。在幹線和支線道路上，均為人車分離，即10米以上的馬路均設人行道，而30米以上的幹線路，更是用綠化隔離帶區分了快慢車道。尤其是在第一大街和第二大路，路寬64米，其中間有16米寬的“散步道”，這種散步道的設計是非常有特色的，即分隔了車流，在車流量繼續增加時，保證了道路的可調整空間。

不過相比於這些寬度居世界第一的道路，各道路的命令卻非常簡單，只是用著數字，而街道的是仿照紐約的命名方法，南北為“街”、東西為“路”，寬38米以上的道路稱為“大街”、“大路”，而輔助街路稱為“衚衕”。

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