不過陸為民也知道這項工作責任並不在董建偉一個人身上，準確的說應該是整個藍島市委市政府，包括他自己在內，都有責任，他現在有些急躁的情緒，也是因為看到了其他一些城市的地鐵專案都在紛紛啟動，心裡有些發急而已。

藍島本來是國內最早提出地鐵規劃的，可卻因為這樣那樣的原因，九十年代擱淺之後，就始終沒有真正啟動起來，在陳式芳時代本來也有一個比較好的機會，但是陳式芳心思卻不在這上邊，都放在瞭如何發展房地產業上去了，認為這地鐵真正要建好，都是好幾年後的事情，所以主動擱置，這才拖到了陸為民來之後才重新啟動。

地鐵專案本身中央就在嚴控，審查極其嚴格，對於所在城市的各方面要求也很高，但是無論如何，藍島是從社會經濟事業基礎上來說是絕對夠格的了，藍島地面交通建設相對較好，所以藍島市民和市政府暫時還沒有感覺到交通擁堵帶來的巨大痛苦，但是陸為民可以預料得到，按照目前藍島的發展要不到三年，甚至兩年，藍島就會陸續出現交通嚴重擁堵的狀況，而這種現象一旦出現，就會迅速蔓延，一年比一年厲害，而地面交通的擁堵也絕對不是靠擴充套件城區大修道路就能解決得了的，這需要一個綜合性的解決方案，而地鐵就是其中最重要的一環。

可地鐵的建設過程又是漫長的，遠比公路交通複雜，耗時更長，這種交通方式需要有更長遠的規劃和預見，藍島其實已經預見到了，但是卻在執行上拖了後腿。

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