雖然是一級公路，但是昌宋公路的維護顯然跟不上汽車流量的增加，奧迪車賓士在道路上明顯感覺得到路面不是很平整，減震再好，車速稍稍一起來，還是能夠感覺到路面的顛簸。

對面來車燈光閃爍，引擎轟鳴，這個時段從昌州方向開往宋州方向的汽車以重型貨車居多，而且那種集裝箱重卡尤其多，很多都是駛往宋州港碼頭上船的。

這些重型貨車在一環路上就必須要繞道，只能在一環路上繞行，宋州市政府已經有明確規定，24小時禁止重型貨車進入市區，當然，一環路建成之後，你就是請這些要透過碼頭上船的重型貨車進市區它們也不樂意進了，市區紅綠燈多，車多，哪有繞行一環路來得方便，只管踩著油門跑，快捷多了。

去年宋州港各個港區的碼頭進行了較大規模的改擴建，這也是迎合宋州經濟發展需求之舉。

無論是葉河的荻港還是蘇譙港區抑或是沙洲港區、宋城港區的吞吐能力都有較大規模的提升，尤其是葉河和蘇譙港區，隨著經濟的發展，吞吐能力更是成倍增加，蘇譙港區主要還是承接江北貨物，以蘇譙本地貨運為主，也兼顧鄰近黃石和懷寧部分貨物，而葉河這邊則基本上以江南地區貨物為主，尤其是來自烈山、梓城和昌州、西梁、宜山這邊的貨物基本上都從這邊上船。

倒是遂安這邊的貨物如果要走水運，則是從沙洲這邊上船，要不就是直接上鐵路，因為這邊的貨物主要以電子產品為主。

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