阜頭和大垣成了寵兒，什麼資源政策都往這兩地傾斜，豐州市是主城區所在，古慶有資源，雙峰也有一定產業基礎，唯獨南潭和淮山，人口最多，經濟發展最落後，照理說這本來是最應該支援的，但是從現在地委行署表現出來的姿態來看，南潭和淮山很有點兒被放棄的感覺。

誰都知道資源也好，政策也好，就那麼多，給了你，也許別人就得要少一塊。

像豐州到大垣的豐大公路，雖然只有十六公里，但是這條道路標準極高，一旦建成，基本上就是把大垣徹底拉近了豐州城區，而這種毗鄰市區而又具有良好的產業基礎和基礎設施的地區在招商引資上是最具有吸引力的，而且也是最容易發展起來的，也難怪地委行署這麼感興趣。

阜頭現在的產業已經具有一定規模了，進入了良性發展階段，可以說不需要地區多大支援，也能實現自我增長，但是地區仍然不遺餘力的給予支援，像阜河三橋已經提上了議事日程，據說地區交通局要給予一定財政補貼，同時豐州經阜頭到洛門的高速公路據說地委行署也在積極促成，要力爭在明年立項開建，進一步打通交通瓶頸，而這是典型的肥上添。

而南潭想建設與南邊閩省的崇安的南崇公路，打通南潭南下進入閩省的道路，這條路名義上是省道303，但是路況很差，根本達不到二級路面，南潭一直希望把這條路進行改建，改善南潭南下出省的狀況，但是這個規劃已經提了幾年，地區和省裡都是以地質條件惡劣投資巨大為由束之高閣，這也讓徐曉春和徐越頗感無奈。

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