作為陸海集團副總經理，裴和傑全權負責陸海集團在昌江省的市場開拓和投資事宜，而進入雙峰旅遊資源開發也是他的第一個大手筆。

在這個專案上陸海集團內部爭議也比較大，畢竟陸海集團之前在旅遊資源開發這一塊上從未涉足過，像建築、房地產、貿易才是他們的主業，而最初他們是希望進入昌江省礦產資源開發或者建築市場這兩塊來發展。

只不過之前苦於一直沒有找到合適的切入專案，所以陸海集團才選擇了介入雙峰旅遊資源開發權，好在現在陸海集團對於雙峰旅遊資源的開發意見上已經趨於統一，尤其是京九鐵路的順利開建也就意味著豐州地區的交通瓶頸會在幾年內實現突破，而旅遊資源也日益成為開發熱點的趨勢也越來越明顯，加之雙峰縣表現出來的誠意也讓他們比較滿意，所以陸海集團也對這個專案越發看好。

但是這並不代表陸海集團就一門心思把目光只盯在了雙峰旅遊資源開發上了，如果有合適的機會能夠讓他們進入他們最擅長熟悉的領域，他們當然求之不得，而現在機會就來了。

葉緒平提出了以墊資代建的方式建設阜雙公路雙峰段，而作為資金支付保證，雙峰縣政府願意以縣政府持有的縣旅發司的股權作抵押，可以說這是一個好的不能再好的機會。

阜雙公路全線四十八公里，其中雙峰段約二十八公里，只要雙峰這邊首先啟動這個專案，那麼估計阜頭段跟進也是遲早的事情，相當於陸海集團可以拿下這個四十八公里標準二級重丘公路專案的建設，造價高達兩千萬元，這對於剛剛進入昌江不久的陸海集團來說簡直就是一個難得的機遇，這是一個無法拒絕的誘惑。

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