當然，三大造船廠並不僅僅是造戰艦，其實更多的是造商用船隻。特別是最早的那個位於淡水的造船廠，現在已經不再建造戰艦了。其所造船隻，全部是商用船隻。

萬曆四十五年，也就是一六一七年，一年下來，臺灣三大造船廠所建造的商用船隻共計兩百艘。其中最小噸位也有三百噸，最大的達到了六百噸。總噸位更是達到了八萬六千噸。

五年下來，臺灣的海商及軍政府手中掌握的一百噸以上的船隻過千艘，總噸位達到了三十八萬噸。比整個東亞海域，大明，日本，朝鮮加上琉球的總和還要多。

正是龐大的海運能力，使得臺灣海商在東亞這片海域的貿易額佔了總量的八成。完全的將大明到日本，朝鮮，琉球三地的海洋貿易給霸佔了。當然，李旦那裡除外，不過從一定意義上來說，李旦其實已經被臺灣海商們接納為臺灣的一份子了。

這樣的格局下，大明的那些海商當然不樂意。但是他們在日本朝鮮航線上本來就沒有什麼作為，而且臺灣與大明之間的貿易的興盛，使得他們並沒有因此而陷入困頓。再加上臺灣海商在南洋方向上的貿易顯得不是很感興趣，而且臺灣同大明之間貿易的興盛，使得他們也沒有太多的怨言。

不過已經有不少人，已經看出來了，臺灣島海商的勢力遲早會探向南洋的，哪有商人能夠抵擋得住巨大利潤的誘惑的。

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