“要說道技術實力，這三家當中，除了美國能拍著胸脯說他什麼都能造之外，還有誰能這樣說？日本？還是英國？雖然我對船舶工業這一行的瞭解並不算是太多，但我也知道，日本船舶業，當初是靠人力成本起來的，至於英國，他們的實力是不錯，但是這麼多年來的經濟衰退，最先進的船舶製造業技術，他們未必會有。別忘了，現在還有一個棒子，他們的船舶業，也很強大。”劉東說道。

韓國是在日本船舶業崛起以後，才跟著崛起的。到現在，在全世界貨運輪船訂單方面，實力也很強勁。但之前無論是劉東還是張亞平，都沒有說引進韓國的技術。並不是劉東他們兩人瞧不起棒子，厭惡他們，主要是他們的造船行業，要說實力是強大，但要說道技術，那就未必多麼的強大了。完全是靠著國家的支援，還有一些機遇，才撐起來的。

就猶如當年日本船業興起，要說道當年日本人的造船工業能力有多強大，那絕對是扯淡，不過是像現在的華夏一樣，依靠廉價的人力成本，把這個市場給撐起來的。只不過到了現在，發展了那麼多年，日本人已經開始向船舶高階行業前行，很多的船舶裝置，他們已經把技術給吃透了。所以他們的技術力量，才有參考的價值。

但現如今的韓國，雖然發展的時間也不短，至少要比華夏要長那麼一點，但他們也就在近代，更確切的說，應該是在六十年代以後才開始崛起的，滿打滿算，也不過才二三十年。雖然訂單很多，並且整體行業實力，在全世界範圍內，看起來也很強大，甚至在某種程度上來說，都能算得上是霸主。

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