就這麼一份地圖還是德國間諜辛辛苦苦勾勒出來的近似於實際情況的作品，如果使用蘇聯人手裡的地圖，德國人一天能在荒野上走20公里，估計都算是快的了。

德軍推進的速度確實不慢，在朱可夫指揮的蘇聯部隊的配合下，德軍部隊在短短15天之內向前推進了幾百公里，甚至合圍了斯大林聲稱不想丟掉的斯摩稜斯克。可是這一路走來，德軍的運輸狀況就陷入到了一片“災難”之中。

首先就是蘇聯鐵路標準與歐洲鐵路標準不一樣這麼一個老問題，雖然德國在早期的時候借幫助蘇聯改善了一部分鐵路的建設標準，可是卻沒有解決全部問題。至少在鐵路比較密集的莫斯科地區，蘇聯人還是因為成本問題使用了自己的標準，這讓德軍在斯摩稜斯克附近遇到了鐵路無法使用的窘境。

然後就是蘇聯的公路同樣不是德國人心目中的那種柏油馬路，大多數的蘇聯公路都是泥土鋪就的，按照德軍標準完全是臨時的道路而已。這些道路加上降雪，讓德國人的公路運輸效率下降了差不多一半。

德國軍隊裡本來就因為產能問題湊合使用著萬國牌的汽車：來自繳獲英國法國比利時聯軍的汽車，來自本國的民用汽車徵用，情況稍好一點兒的就是德國軍用越野汽車，這些不同來源的汽車在應對泥濘時候的表現也不盡相同，嚴重影響了德軍的推進速度。

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