這樣一來，蘇聯紅軍手裡能用來作戰的坦克重量接近14000輛，算是依舊保持了一些對德國裝甲力量的優勢，不過就連朱可夫都承認，這些坦克中除了大約4000輛的坦克可以對德軍坦克造成威脅，其餘的坦克在德國人面前，也就和裝甲車差不多。

當然蘇聯紅軍的空中力量在德軍飛機面前也不怎麼夠看，比起技術儲備非常雄厚，研發能力深不見底的英國來說，蘇聯航空領域的發展還沒有到達那個境界，所以蘇聯空軍在另一個時空裡的整體水平一直處在被德國飛行員虐菜的程度上。那些耳熟能詳效能略微還算可以的飛機，基本上都是在二戰後期才勉強參戰的。

所以現在蘇聯空軍雖然空有11000架飛機的可怕數量，不過多數飛機都是I—16這種落後的戰鬥機，用來對付德軍的Fw—190D戰鬥機都完全不是對手，更談不上飛行效能更加出色的Ta—152戰鬥機了。

雖然蘇聯接受了仿製的閹割版勞斯萊斯飛機引擎生產線，自己也研發了I—20和米格1等型號的戰鬥機，使用了新式的勞斯萊斯活塞引擎，不過整體水平依舊和德軍主流戰鬥機Fw—190D存在明顯的差距。

以至於蘇聯飛行員對於奪取戰場制空權已經完全失去了信心，他們中間流傳著各種各樣的流言蜚語，包括一些可怕對手的飛機塗裝——德國的一些王牌飛行員被這些蘇聯飛機駕駛員們形容成惡魔。而這些蘇聯飛機駕駛員之所以不能稱之為空軍，主要是因為他們中間九成的人都只是會駕駛飛機的人，而非能夠升空作戰計程車兵。

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