蘇聯的經濟建設其實並不慢，相反因為很多原因，在斯大林時代速度非常快。至少鐵路的建設方面，蘇聯人還是下了很大的力氣的。他們沒有聘請德國工程師，而是在自己技術人員的帶領下，設計建造了一條橫穿整個西伯利亞的大鐵路。

這條鐵路從歐洲基輔一直延伸到遠東，是整個蘇聯橫跨東西部的大動脈。可惜的是這條鐵路並非是歐洲標準，而是使用了沙皇俄國時期的落後鐵路標準建造的。這條鐵路擁有自己的車頭還有車皮，差不多算是獨立運營的一條交通幹線。

這個時空中，蘇聯境內的鐵軌被劃分為了兩部分， 第一部 分就是老式的沙俄鐵軌，而蘇聯西部地區大部分使用的都是德國提供的歐洲新式鐵軌。兩套系統並不相容，不過本著廢物利用的原則，蘇聯人依舊兩套鐵軌系統並用著。

當然兩種鐵軌並非只有寬度不同那麼簡單，在一百米內的枕木數量也有差距，沙俄時代的鐵軌標準非常沒有遠見，鐵軌承重結構過於簡單，可以拓展的運輸重量也非常有限。但是落後的鐵路設計標準也有一個好處，那就是造價更加便宜，這讓蘇聯有能力鋪設更多的鐵路來解決“有無”問題。

和當年百廢待興的中國一樣，現在的蘇聯更多的考慮並非是改善，而是從無變成有。質量的追求並不是重點，能否生產出東西，填補一片空白的領域才是所有人關心的問題。

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