汽車行駛在崎嶇不平的山道上，沿途風景慢悠悠的掠過。不到兩百公里的道路，一半的鄉間小路，他們坐的是普通的小貨車，因為沒有貨物車子重心靠前，輕飄飄的，一塊小石頭也能鉻得整個車廂蹦蹦跳跳的小彈簧，至於人，就像彈簧頂端的塑膠小球或者大風浪中的一朵小浪花，東偏西倒，變成什麼樣全不由自己作主。雖說工程師都是意志力堅定且能吃大苦的人，可這樣的顛簸考驗的絕對是過硬的身體素質。陸筠坐在小貨車的後排，只覺得五臟六腑都挪了位置。

今天天剛亮出發離開水電站壩址，兩個小時過後，時間才走到了早晨。空氣中溫度偏低，車廂相對暖和，過不了一會窗戶上就會凝出白氣；搖下窗戶，可見薄薄的霧氣在遠處的山中蜿蜒成一道道的白色練紗，優雅的瀰漫在空中。

停電之後的第二天早上，眾人打了個無數個電話，瞭解了無數的資訊才知道原來距水電站五十公里外的某幾座無名小山發生了嚴重的滑坡現象，萬幸沒有造成人員太大的傷亡，但阻斷了部分交通，同時導致部分高壓電纜和配電變壓器被毀壞——具體電纜的破壞情況如何，一直沒有得到訊息。但根據新聞中報道的停電面積來看，至少波及了水電站東南方向方圓幾百平方公里的地方，受影響的群眾達十餘萬人。

這就使得搶修電纜的問題迫在眉捷。據可靠資訊說明，格拉姆供電站人手資源統統不夠，做事速度跟“搶”字一點關係都沒有，只能說得上“補”；眾人等啊等，足足兩天過去，到今天凌晨為止，也沒有接到任何可能電力恢復的明確通知。

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