中國的超級工程可不僅僅是黃河治理這一項，從1909年北洋投降，統一全國開始，各種超級工程、準超級工程就在不斷上馬。其實從某種意義上說，首都漢京的建設也是一個超級工程，這可是一個設計容量3000萬人口，擁有複雜地下網路的超巨型都市。

在一戰之後，賺得盤滿缽滿的中國更是開足了馬力，各種各樣讓人瞠目結舌的超級工程專案紛紛出臺，建設規模達到一個高峰。

什麼集村並寨、黃河治理工程、杭州灣跨海大橋、南水北調工程、北水南調工程、荒漠改造工程、雲貴高原改造工程、青藏高原鐵路公路交通網路、“九縱十三橫”高速公路國道主幹線網路、鐵路網路及鐵路電氣化、高速鐵路網、泛亞鐵路網路、秦嶺隧道、港珠澳跨海大橋及海底隧道、藏南水汽通道、三峽水利工程、金沙江水利工程、雅魯藏布江水利工程、長興島造船中心、深水港計劃……等等等等，而且文總眼界高，能被他點頭列入超級工程的，基本上都是跨區域的工程，至於像什麼武漢火車站、漢京國際機場、上海國際會展中心等等很碉堡很高大上的單一建築，都沒有資格算進超級工程的名單。

沒辦法，文總有資金、有技術、有人力、有資材、有裝置，所以就是任性！

而且比起原時空後世，現在的中國人口更少，很多需要搞超級工程的地方都沒幾個人，再加上開國前後開展的“集村並寨”、“城鎮改遷”等工程，預先就把要施工的地方給騰了出來，像什麼拆遷啊移民啊之類的事情就少了好多。在加上文總的法度森嚴，凡是膽敢當釘子戶的，都只有勞改一條路可走，還是全家改造。

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