從天津到北京有兩條路可以走，一條是京津鐵路，一條是京津公路，京津鐵路是清政府修建的第一條鐵路，而如今的京津公路同樣也是清政府修建的第一條標準公路。

京津公路在去年建成，用後世的標準衡量，它是20米寬的三車道，地基用石子鋪墊，上面用瀝青鋪設，在公路兩側是各十米寬的輔路供行人和馬車行使，在輔路的兩側則種植著柳樹做綠化，儘管現在是冬天，柳樹已經掉光了樹葉子，然而筆直的公路遠遠地看過去頗為壯觀。它不但是大清帝國第一條標準公路，也是世界上少有的標準公路。

京津公路是大清帝國對外的面子公路，儘管在百年之後中國到處都是這種公路，然而在這個時代，這種柏油馬路可算得上是蠍子粑粑毒（獨）一份了，不少老百姓專門來馬路上踩一踩。當然也少不得有一些笨蛋，跑過來偷瀝青回家，結果被官府抓到被判了一個傾家蕩產不說，本人還被關了起來。

從前不少外國人願意坐火車從天津去北京，但自從京津公路修建完成之後，洋人更願意坐小汽車在北京和天津兩地通行。

公路的中間是一排排豎起來的欄杆，每隔二十米一根，路面採取的是右行的方式，不少行人沿著路邊行走，還有不少馬車牛車，但是卻井然有序。而汽車在平整的公路上行使，速度不快不慢，大約是每小時60公里，沒有人打擾，也沒有人好奇。對於路邊的百姓來說，汽車見得多了，京津公路上，最不缺的就是汽車了吧。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)