大眾沒有出現“排放門”危機之前，想法是不可能的。但現在的大眾有點自身難保的意思，美國的鉅額罰款可能會讓它集團一蹶不振；孟謙還掐著新能源的咽喉，兩大招若放出，大眾很難承受。

這偶然產生的念頭，經過全面考慮後，孟謙倒產生了興趣——他以前都忙著刷錢事業，很少有真正感興趣的地方，VR或許算，現在的汽車業，也能算。未來電動車，在他眼裡前景很好。

再加上買了奧迪，就能順便帶走蘭博基尼。雖然他更愛法拉利，但菲亞特（法拉利母公司）沒有財政危機，也不會輕易放手搖錢樹。蘭博好歹也是齊名的超跑品牌，義大利的“兩皇”之一。

到底買不買？

站在經濟效益角度，王曼文的答案是“否”，奧迪再怎麼賺錢，都比不上他手裡任何一家企業的盈利能力。

但若站在興趣的角度，什麼經濟效益、利潤率的嚴謹考慮，統統都是次要，王曼文說：“你喜歡，就去做。”

孟謙無法欺騙自己：“我喜歡。”

“我會整理一份所有企業的財務、估值情況，結合能獲得的經濟援助。”王曼文清楚了他的決心，便替他去實施。

“財團的關係，我來負責吧。”孟謙沒有把所有事情都丟給她。

孟謙現在想買下奧迪集團，錢絕對是不夠的，他沒有那麼多現金——大眾最需要的不是股份，而是現金或短期可變現的票券。

他名下沒有一家上市企業，股票交易方式失敗，唯一隻能從銀行身上要。財團最不缺的就是雄厚的金融能力，多家銀行都能夠調動，再以他企業的股份來交換，前途做擔保，事情並非不可能。

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