出國商務的安排就在下週，時間比較急，所以在與劉建業談完後，孟謙去了一趟公司，檢查動力電池的進度。目前分為兩個方向，一種是小型化的，即類似18650的大小；另一種則是大型化的。

第一種小體積的考慮，是基於現有模式的習慣，特斯拉的電動車用了七千多個18650組成，可能是考慮到替換和安全問題，但這麼多個電池，相應的也會佔用更多空間，讓整體重量增加。

第二種則是新思路，打造幾大塊電池，把七千多個變成十到十二塊電池，這樣的優點是能夠節省空間、更便於生產、節約成本，但一旦損壞或者事故，損失的面積可能會更大，事故會更嚴重。

胡躍分析了以上兩種方案。

孟謙考慮著，第一種顯然是面對多平臺的，18650少了可以給手電筒使用，多了可以組成動力電池。但公司沒有多平臺供應的打算，它們專供動力電池；至於安全性，升級體系會比原先的更穩定。

權衡後，他拿了主意：“試生產第二種，抓緊測試。”

胡躍領命，隨後孟謙再跟宗巖談談海外發展的問題，交換了些意見。宗巖認為短期內，新能源領域不會一蹴而就，除非是人為的加速推動。但若人為推動，就會和傳統領域產生更多的矛盾摩擦。

這裡面需要一個平衡點。

孟謙商業細胞有限，找不到平衡點，次日他早早起來，先辦正事。

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