怎麼購買日本航空的飛機，蕭奇自然是交給專業的人。

正巧摩根士丹利的人最近湊了上來，蕭奇就把這個委託交給了他們，讓他們去操作。

相信以日本航空現在的窘境，飛機很有可能是能到手的。

不過在選擇飛機上面，蕭奇肯定會找更專業的人士一起去，否則被日本人用破舊的機型來濫竽充數，那不是很吃虧？

當然了，在規定嚴格的商業交易中，日本人還是很守規矩的，只有那種合同不嚴謹，監督不嚴格的地方，日本人才會做小手腳。

摩根士丹利就是一個讓他們沒辦法偷奸耍滑的好監工。

說起了日本航空的衰敗，有一大半都是石油價格的原因。

其實石油價格現在也真的已經是夠低了。

11月16號，紐約交易所最活躍的2009年1月石油期貨價格，就已經跌破了56，繼續以不可阻擋的趨勢往下跌。

看來前世12月31號的45美金左右的價格，恐怕已經不是最低的了。

所以，蕭奇和俄羅斯三大石油公司因為借款200億美金、定下的“以2008年任何一天的石油期貨價格，購買價值500億美金的石油”的約定，蕭奇可不會傻乎乎的等到12月31號再做決定。

哪一天跌破了40美金，蕭奇就立刻會要求他們兌現承諾，用500億美金購買石油。

至於拿回來到底是自己委託中石油煉製成汽油和航油，還是直接存著，等漲價後賣給各家用油大戶，那就是後話了。

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