此時的唐人實際上也在因為一件美國的事情而感到煩心。

國政院秘書長辦公室中，蘇良興接見了交通部長鮑迅以及鐵路總公司的總經理徐傑緒。身為秘書長，蘇良興的主要工作還是協調國政院的各項工作的，真正把握施政方針的，還是大權總攬的總統。不過總統也不可能事無鉅細地都要過問，一些問題就直接交給秘書長和部長們去做了。

蘇良興接見兩人是臨時成行的，一個突發的事件使得他不得不叫來兩人商討一下對策，然後再呈報給白南。

事情的起因其實非常簡單，大唐從建國以來就把修建鐵路作為國家發展的一個重要方略。從最早的海岸線鐵路到之後的洛奧線，大唐修建鐵路不遺餘力。同時，大唐還積極地將鐵路輸出到其他國家。美國是世界上除大唐以外，第一個擁有鐵路的國家，鐵路對於美國的發展還是起到了重大的促進作用。

大唐現在主要的鐵路線還是那條洛奧線，之後大唐鐵總又從新奧市（新奧爾良）往東一直修到了佛州首府新杭市（傑克遜維爾）。大唐開發內陸地區的熱情提高，兩條橫貫線鐵路在大唐境內的部分都修好了。

北橫貫線鐵路姑且不論，整個另一位面中的加拿大地區，此時大唐僅有極少量的移民在這裡，少量開墾土地，捕獵動物獲取皮毛，然後就開採一些比較有價值的礦產，雖然修建鐵路的價值並不高，但是大唐執行的是先鋪路，後發展的策略。從溫哥華到凱城（卡爾加里），到新陝（里賈納）、溫伯市（溫尼伯），再到雷灣市，這條鐵路線上只有寥寥四五個城鎮，算是主要維持大唐在此地的存在感了。

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