唐鐵公司在西班牙殖民地的築路行為，基本上是不受西班牙人管控的。本身西班牙人對於山地地區沒有什麼掌控力，甚至也沒有什麼像樣的殖民點，這條鐵路一直到年底修到圖森的時候，才被西班牙人的傳教士發現。傳教士們似乎並無西班牙的神聖領土被入侵的自覺，反而歡欣鼓舞地準備讓這些修路的工人們皈依上帝。不過且不提他們語言不通，他們屢次嘗試，都被唐鐵的員工拒絕，最後實在是討厭他們干擾了，保護修路的民兵放了槍，這才把這群不知天高地厚的教士們給嚇跑。

大唐還在亞利桑那境內的菲尼克斯，建立了一個小型的中轉集散地，實際上是一個半永久的殖民點，為前方的築路工人們提供一定的服務，而西班牙人對此一無所知。

太平洋鐵路修建的難度很大，雖然比起另外歷史上兩條太平洋鐵路修建時，情況好一些，大唐擁有更出色的工程團隊和工程機械，但是這條鐵路經過的地區同樣也是地形崎嶇，需要大量的爆破和開鑿，同時亞利桑那、新墨西哥這些地區的缺水，也對於築路工人們來說是極為嚴峻的挑戰。

不過，華人確實是世界上最能吃苦耐勞的民族之一，雖然施工困難，但是很多人卻仍舊可以忍耐。工作極為疲憊，但是所有的工人都是定時定點工作，食物充足、休息也充足，同時他們還能獲得定期假期，乘坐列車返回到中繼城鎮休息。唐鐵公司也特別注重保持築路隊伍是士氣，公司中有專門負責工人思想狀態的中層幹部，定期的生活會上帶領工人們唱生產戰歌，強調國家對於這條鐵路的需求性，巴拉巴拉的。當然最實際的是，如果工程提前完成，按照提前天數計算，按照工段和施工隊的工分計算，做出傑出貢獻的團體和個人，是可以在彭州分田的。這無疑對於大部分為農民出身的築路工人來說，有著致命的吸引力。

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