1986年賽季，國際汽聯將之前的每站地220L燃油限制進一步降低到了195L。90年以前實行的是1小時不限制圈數的制度，賽車在1小時內儘可能的跑出最好圈數，第一名獲得杆位。

尼基勞達在縱覽全域性，輕油戰術在巴西站可能出現降雨或安全車的狀況下並不可取，他並沒有採用這個戰術。

而技術總監克雷在指揮著工程人員，緊張的對賽車進行最後的調校。車隊的每個人似乎都很緊張，又似乎很平靜，但一切都竟然有序。

林強生很慶幸招募到了一批老手，否則大賽之前絕對沒有這麼從容。就在這種緊張期待的心境中，時間到了兩點，排位賽準時開始了。

一切準備就緒，波臣駕駛著東星1號賽車，阿蘭瓊斯駕駛著2號賽車。

兩輛賽車像白色閃電一樣飛馳了出去，東星車隊的賽車是上藍下白底黑，明亮的對比賽非常搶眼。

眾家車隊的賽車的引擎也都發出了巨大的嘯叫聲，爭先恐後的從發車點衝了出去，像奔騰的駿馬。

而正對面的觀眾們也都激動的站了起來，熱情的巴西人給與了車手們最熱烈的鼓舞。

波臣在昨天的測試中表現很好，排在了第三順序出發，東星車隊遠去，林強生連忙跑進了通訊中心，觀察場上攝像機拍到的影像。

師旭平見到他也很激動，抓緊時間採訪問道：“林董，您覺得波臣和阿蘭瓊斯今天的表現怎麼樣？”

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