封閉的環形試車道上，技術人員在緊張的為賽車做著檢測，從國內來的技師一個個緊跟著這些外國人，盯著他們手上的動作。

東星車隊的第一輛F1賽車，代號F-8701，經過多次改進，在12中旬組裝完成。

這臺賽車搭載的是本田1.5L渦輪增壓V6RA167E引擎，擁有4Bar增壓值，最大出力為1050匹馬力峰值。

林強生得知，除了他的車隊選用這款引擎之外，還有威廉姆斯車隊和蓮花車隊均使用本田RA167E引擎，且參賽的車隊大部分都是使用渦輪增壓技術，效能明顯強過使用非增壓引擎的車隊。

蘭博基尼為東星賽車提供了底盤技術，帕加尼公司提供了大部分的碳纖維元件。

本田除了提供引擎支援以外，還提供了一套電子檢測系統，這套系統能夠在比賽中時時反饋賽車的情況給車手，據說其他車隊也都採用了本田的這套技術。

林強生已經指示蘭博基尼開始研發3.5升排量的新引擎，以適應89年賽季的新規則。

他知道那一年國際汽聯已經對渦輪增壓技術忍無可忍，在F1賽場上全面禁止渦輪增壓引擎的使用。

蘭博基尼公司僱傭了前法拉利車隊經理丹尼爾·奧德託，讓他經營一家名為蘭博基尼工程的公司，並委派著名賽車工程師茂羅·福吉亞里擔任技術總監，由他主管設計並製造一臺V12引擎，以符合1989年F1新的3.5升引擎規則。

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