李剛停了停仔細的看著林強生，然後說道：“你知道這些錢都是做什麼用的嗎？”

沒等回答李剛繼續道：“這些錢包括了發動機生產線、焊接生產線、塗裝生產線的引進費用，而且這裡還有引進這幾款車型的授權費和入門費！”

所謂的授權費就是轎車生產許可證，世界汽車廠家通用的原則，一個車商向另一個車商授權自己的產品可以生產，通常生產數量也是被嚴格限制的。而入門費的概念就複雜了點，說白了就是你有沒有進入轎車市場這個資格相當於買路錢。一般國際車商向被授權方收取的一筆費用，算買路錢也好領路錢也好根據雙方的地位和合作意向決定入門費的多寡！

實際一想這就好比一筆保護費，小到街道上的菜飯大到國際商業中的貿易談判同樣有各種各樣的規則。

“小林，我就想問你一句，1800萬美元夠不夠？”李剛認真的看著林強生問道。

林強生張了張嘴，在李剛仔細的注視下緩緩說道：“授權費，我只象徵性的收取你們100萬美元，這畢竟是5款車型我要給設計人員和工程師們一個交代！入門費，我象徵性的收取你們1美元好了。這兩個條件合適吧？”

其實是六款車型，濱汽方面已經決定上馬一款中高檔車，現在他們在B5和A6之間有些徘徊不定，剩下的就是四款車型是凱美瑞、銳志Mark.X、普瑞維亞大霸王、三廂雅力士。

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