在實驗室的選擇和人員調配以及研究專案的制定上，林強生把這些通通都交給了費魯吉歐，這位蘭博基尼的創始人既然能帶領蠻牛團隊迎戰法拉利以其當做為終生的競爭對手，並且在將近20年的公司經營產品開發中不落下風，在汽車速度大賽中多次榮獲冠軍，這就證明了費魯吉歐擁有卓越的領導才能！

同時，費魯吉歐也是個真正的汽車製造大師，而且擁有幾十年汽車公司的管理經驗。他也更加知道超級跑車需要什麼技術，往昔的輝煌成就擺在那裡但他不以此為終點始終不斷超越。

而超跑的技術往往領先普通轎車幾代甚至十幾年，屬於汽車發展的前瞻科技。在技術上進行先期研發，這些技術過些年拿出一部分也可以移植到普通汽車身上。

這種做法也是車商的慣例，像美國通用汽車公司旗下就擁有雪佛蘭科爾維特跑車，德國的大眾奧迪都有自己的高效能車輛，高爾夫GTI小鋼炮，全時四驅quattro。奧迪的quattro車型在80年推出之後這兩年所向披靡包攬了81年82年的兩屆房車大師賽冠軍，在歐洲的車壇上風頭一時無兩！

在日本，豐田本田也在高效能車輛上進行研發，但是基於國情他們更專注於小型運動車型就是所謂的街道賽車。1963年開始豐田先後推出了Sports500、800和本田的S系列的較量從此開始，人們在頭文字D所熟悉的AE86和本田EG6！

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