法蘭克福車展每兩年舉辦一屆，這一屆參展商達到了將近100家，車展規模也是相當龐大的。跟21世紀人們對法蘭克福車展各種高大上的觀感不同，現在的車展組委會在80年代初仍然把乘用車和商用車放在了一起展出，所以各種大型卡車貨車客車也都在車展上能夠看到，直到八十年代後期法蘭克福車展才把乘用車作為車展的主打。

林強生這次帶來的四款車中的凱美瑞幾乎與豐田同時開始上馬研發，當然由於林強生知道車型的最終外觀以及對未來汽車發展趨勢非常瞭解，所以研發速度上總是快豐田那麼一丟丟！

在這次車展上豐田公司也帶來了他們的凱美瑞，兩者的名字發音非常相近，但外觀卻截然不同。豐田凱美瑞的外形方方正正的，而林強生帶來的這款則是日本人的第二代凱美瑞車型，外形於第一代的方正截然不同。

這款車其實差不多就是雷克薩斯LS400的簡配車型，但是它在理念上也開創了一個新的概念，那就是在中級車型當中加入適當的豪華元素，讓這款車既能用於商務而且還不失為一款適合居家出行的代步車型，轎車的整體設計更偏重於舒適性和實用性的取向。

在駕乘操控性上凱美瑞不強調以德國為代表的歐洲人喜歡的駕乘樂趣，這款車更強調駕乘的舒適性適宜性，在底盤系統轉向機構上這款車的手感明顯偏軟一些，適宜強調舒適性的購車者們進行選擇。

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