汽車廠春節期間只放了短短兩天的假期，然後全廠將近3000名職工，就又立刻投入到了緊張的學習生產當中。

柯馬公司的工程師已經撤離了，現在留下的義大利人是他們的生產培訓人員，總共有10多個人，分佈在汽車衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線，還有發動機工廠，直接指導著車間工人的生產。

這就是柯馬公司的交鑰匙工程，工廠建設和工人培訓都包給了它，由它來完成汽車廠正式生產之前的全部工作。

這是一種新的建設模式，讓國內的各方人士和上級領導眼前一亮！

目前培訓階段已經進行到了尾聲，汽車廠自從1月13日建成以來，工人就全部進廠開始培訓。眼看一個月要過去了，工人們在緊張的培訓學習中，一邊學習一邊熟悉新型裝置。即使一時不會的工人也死記硬背下來，等到了線下大家再互相討論。

這是李剛這位汽車老前輩到廠以後，老一汽人帶來的足夠的威望，還有工人們對分房的期盼，共同的加強效果！

工人們都自覺地維護紀律，任何不守紀律開小差的行為都會被工人們排斥。這樣的工人只要被發現，輕則留底檢視，重則就是開除。外方對待這樣的職工，絲毫不講情面，說開除就開除，從而也大大的震懾了全廠職工。

全廠的工人都知道犯錯了是真開除，合資廠一點也不慣著工人。這樣嚴格的紀律讓市內的很多其他工廠的職工都笑話汽車廠的工人是牲口，說讓幹什麼就幹什麼，簡直丟了工人階級的臉，可汽車廠的職工卻嘲笑他們，你們有房分嗎？你們有每月50多元外加各種補助獎勵嗎？！

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