從威海到兗州再到徐州這條原來的鐵路建設的時候，只是一種實驗性的鋪設，介之聰和墨家等人也是按照蕭明最早的畫的草圖，奔牛號也是一種小型的火輪車，定型製造的時候還參照了很多明輪上的傳動方式，速度和載重都很有限。

為了兕牛號更大更重的機頭，之前鋪設的鐵路就需要進行返工，而且鐵軌由於也是第一次製造，才不過一根十幾米，而這次使用的長達二三十米的鐵軌，全部都是指示標準，圖紙都是統一的，為此徐州和威海兩地的鐵廠都在加緊趕工。

改造鐵路並不需要太多的人手，所以一路上也就給安排了兩千名俘虜，但應天府到汴梁這一段路需要開挖土方和平整土地，並且需要在開封這一帶河網比較密集的地方架設橋樑，所以一萬多的俘虜全都被安排在這裡幹活。

工地上各種木材石材和土方並運送過來，從徐州而來的水泥預製枕木一段一段的被鋪設上去，最後安置鐵軌道，並且用鐵釘固定死，這樣一段軌道才算完工，然後緊接著再去鋪設下一段鐵軌，完工的鐵路還要休整和維護一下。

蕭明考慮了成立鐵路公司的可能性，但這個時候，還沒一家正式的私人企業出現，如果猛的出現這樣一家奇怪的組織，估計很多人都會接受不了，所以蕭明還是考慮到了使用朝廷官家的名號，不過這都是後話。

這一次東京保衛戰雖然只進行了二十天，可是整個汴梁城去還是遭到了破壞，第一次城破之時，很多百姓為了躲避戰亂，紛紛躲入到了皇家園林艮嶽的裡面，園林之內也遭到了破壞，著名的艮嶽行雲和夷山夕照再也看不到了。

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