楊皇帝的裝逼之旅，最終止於緬甸，他在緬甸乘坐川江炮艦沿伊洛瓦底江逆流而上在緬北登岸，然後乘坐馬車進入雲南再由雲南沿著剛剛修通不久的國道進貴州。

這時候國道已經很普遍了。

雖然修柏油路還誇張了點，但沙土公路卻是沒有任何壓力的。

實際上這時候大明幾乎每一個縣城之間，都做到了修通沙土公路，而柏油路也不稀罕，那些大城市的街道都鋪了這個，郵政和公共交通系統的馬車和蒸汽車不斷穿梭於這些道路，維持著大明各地的客運和郵遞業務，就連一些客運公司都已經出現，那些小縣城的車站上，守著蒸汽車車門招呼客人的聲音越來越司空見慣。

好吧，這一幕也很讓皇帝陛下生出淡淡的鄉愁。

而云貴兩地缺乏水運，崇山峻嶺遍佈的地形，讓鐵路投資太大難度太高，當然主要是經濟還欠發達，另外也不是戰略要地，重要性上稍微靠後點，所以發展公路比較實際一些。其實雲南的第一條鐵路也已經開工修建了，只不過不是向北的，而是從靜海斜插過來的，後者就是越南北部歸屬大明直轄部分。原本是叫交趾，但後來地方士紳聯名上書說這名字不好聽，所以乾脆把唐朝時候的靜海軍名稱拎了出來重新改名靜海省，實際上這個省的範圍也基本上相當於唐朝靜海軍節度使轄區。

這條路線很顯然比鑽廣西茫茫群山要容易得多，後者難度堪稱地獄級的。

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