“我雖然不會開飛機，但坐在直升機上面體驗飛翔的感覺也是一樣的！”塞拉姆少校在米-6重型運輸直升機的後駕駛透過窗戶看著下方的喀土穆，米-6重型運輸直升機是蘇聯的主力重型運輸直升機，在這個時代各種指標領先世界，正常情況下是不會出口的，謝洛夫廢了天大的勁才說服蘇聯國防部同意送給蘇丹。

“米-6”是蘇聯第一種以渦軸發動機為動力的直升機，同時它也是當時世界上最大的直升機。在它誕生的那個年代，從它首飛算起的十二年內，“米-6”在起飛重量、載重能力、吊載能力、機體尺寸等方面，一直牢牢佔據著世界上最大旋翼飛行器的王者之位。“米-6”直升機在所創造的十四項國際航空協會承認的e1級紀錄中，包括起重20117千克載荷的紀錄。

“米-6”突破了當時被認為絕不可能突破的直升機重量極限，創造了當時航空界的一個奇蹟，在後來20多年的時間裡，“米-6”一直保持這世界載重量最大的直升機紀錄。

這種直升機根本不會出口，米-6重型運輸直升機巨大的載重量是謝洛夫和國防部磨嘴皮子的原因，一次能運送近百名士兵的重型運輸直升機，將會對蘇丹政變起到巨大的促進作用，好說歹說之下才讓國防部同意贈送給蘇丹，要知道米-6重型運輸直升機直到一九七零年中國才得到。中國的米-6重型運輸直升機是蘇聯在一九七零年贈送給中國的，珍寶島之後，中國就開始緩和與蘇聯的關係。主要原因是想得到蘇聯的一些客機和直升機，蘇聯也同樣想緩和，交易就成了。

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