蘇聯交通部是一個負責民用交通運輸的聯盟行政機構，擁有民航、蘇聯航空和空中航行服務的決策和監督職能，負責在蘇聯空軍空間搜尋與救援，掌管海洋包括海港、家庭用水、蘇聯鐵路、汽車和城市電動交通（包括地鐵）、工業運輸以及公路和高速公路。鐵路部門只是交通部管理範圍的一部分，和中國不同，蘇聯的鐵路部門沒這麼強勢。

雖說和克格勃、國防部和外交部這種直接對中央主席團負責的部門不能比，但也是一個非常重要的部門，一個非常有權利的一級部門，要知道在克格勃和內務部合併之前，內務部的地位不過是一個二級部門。

“其實如果僅僅是管理環節出現漏洞，還有浪費的問題倒是不難處理，按照規章制度來就是了，但實際上這次的問題讓人頭疼。”交通管理總局局長基班諾夫來了之後，一五一十的把碰到的問題說了出來。

確實很頭疼！謝洛夫聽了之後也一腦袋漿糊，簡單來說這和浪費還有管理漏洞沒什麼關係，當然這次清查發現這種問題很多，也都處理了。和鐵路部門的摩擦恰恰不是問題這些問題，蘇聯鐵路運輸糧食確實是以重量計算，但事情出現的那個州正好是例外，當地就是以編織袋計算的，而且還透過州委的同意，沒錯，這種容易出現漏洞的計算方式是故意的。

當地非常依賴農業，沒有什麼礦產資源和林業資源，換句話說那裡的人只能種地。和克格勃調查人員起摩擦的鐵路部門，確實是故意截留了一部分糧食。主要目的則是希望獲得一些補貼。這裡要多說一句，不是農業補貼，而是州委對當地鐵路部門的補貼，這其中涉及到了比較複雜的地方。

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