站在漁村特霍倫徹海邊的高崗上，看著南邊繁忙的馬爾斯水道，馬林突然覺得，在特霍倫徹修建貿易港是個不錯的選擇。

“男爵大人，南邊的馬爾斯水道，是阿姆斯特丹的商船主要的進出水道……”邊上，陪同視察的特塞爾島輔理主教達利安介紹道。

“阿姆斯特丹商船主要走這裡出海？我看過地圖，好像西弗裡西亞群島其他島嶼之間的空隙，位元塞爾島到登海爾德之間的距離大啊。寬一點的水道，不是更適合出海嗎？”馬林不解地問道。

“男爵大人，您有所不知。雖然，其他島嶼間的距離，比馬爾斯水道更寬。可是，經過那些水道，必須透過很淺的海域——瓦登海。瓦登海很淺，海上有很多淺灘。如果不走特定的路線，吃水深的大船，容易在瓦登海擱淺。而走馬爾斯水道，則不容易擱淺，這邊水深比瓦登海大部分地區都要深……”

“原來如此，那麼說來，馬爾斯水道，還是阿姆斯特丹的商船出海的主要通道了？”

“應該說，是阿姆斯特丹的大商船出海的必經之路。那些小商船，吃水淺，和那些小漁船一樣，還是可以輕易進出瓦登海的。”

“船隻大小如何評定？”

“比西班牙那邊義大利人哥倫布率領的旗艦‘聖瑪利亞號’大的，基本屬於大船吧……”達利安助理主教不確定地說道。

中世紀沒有噸位這個說法，只能找參考了。達利安曾經去過西班牙拜訪宗教界的老友，恰好見過哥倫布出發時的那條旗艦。而哥倫布“發現印度”這個事情名氣很大，所以，達利安用來做比較。

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