隨著武士集團軍從各個海外控制區陸續趕到了西南地區，一個個以班排為單位的突擊小隊，開始灑向了西南的茫茫大山。

武士集團軍的敢死軍官兵，曾參加過中南半島戰役和高加索戰役，具備豐富的山地作戰經驗，而且每一名官兵都是身經百戰，戰鬥經驗極其豐富。

作為遠東軍參戰次數最多的部隊，不但戰鬥力強悍，還能適應任何複雜的環境，而且敢死軍官兵們意志非常頑強，每次戰役只攜帶很少的補給品，戰場後勤補給，基本上以戰養戰或者是就地取材。

即便如此，武士集團軍的到來，卻讓原本就緊張的西南運輸補給線，變得更加的緊張。後勤部雖然打通烏江天險，但是這條水道卻並不平靜。

烏江沿岸地區經常性的泥石流和山體滑坡，往往會讓遠東軍工兵部隊的努力，瞬間付之東流，只能重新尋找新的辦法。

而且這個時代的烏江水道，簡直就是鬼門關一般，為了保證部隊的物資補給，軍委會後勤部已經損失了二十多艘船隻了，人員也傷亡了數百人，物資損失也比較大。

李玉坤已經在思南縣堅守了半個多月，一直身臨前線指揮協調。現在他心急如焚，一天只能睡三四個小時，臉色蒼白，滿眼的紅血絲，嗓子已經啞的說不出話了。

軍委會後勤部在工兵的帶領下，準備打通兩條水路鹽道。一條是從瀘州出發南下，透過敘永到達貴州畢節地區，稱為永寧道。一條沿東南至合江，抵達貴州習水和仁懷茅臺鎮，稱為合茅道。

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